Nella Home Page di Nuvolari campeggia un titolone: Dal 3 Dicembre arriva Nuvolari Magazine!
L'idea è quella di crare un "... modo nuovo di fare giornalismo. Un servizio e non una realtà preconfezionata", dice Mauro Coppini.

Ho personalmente collaborato al Forum proponendo - su invito televisivo dello stesso ing. Coppini - le mie idee. Potete leggerle alla fine di questo post.

Ma adesso è arrivato il momento della verità: le idee diventano carta, e la carta sarà disponibile in edicola. Un enorme in bocca al lupo agli amici di Nuvolari, nella speranza che sappiano proporre una rivista effettivamente seria e innovativa. Questo blog vi terrà d'occhio e verificherà che manteniate le promesse fatte.

Appuntamento al 3 dicembre!

Dico la mia (valida per auto e moto). Per me potreste riportare la struttura della TV e cioè: Supertest, test, anteprima ecc.
Vi propongo però alcune cose a cui prestare attenzione:
- sempre più il prezzo di listino si allontana da quello di mercato: informare i lettori su quali sconti si possono chiedere (almeno per sommi capi) e sulle iniziative promozionali in corso (es. campagne a tasso zero vero o falso ecc.) e spiegare le "tecniche" per spuntare il prezzo migliore. - spiegate ai lettori quanto costa allestire "decentemente" una macchina distraendolo dal prezzo civetta
- più che test singoli, preferite i confronti: sono un'occasione per riportare sia i dati "assoluti" delle vetture sia di mostrarli relativamente alla concorrenza
- Nei test, pur senza scendere al livello della chiacchiera da bar, privilegiate le problematiche di interesse pratico: le ruote maggiorate sono catenabili? Il bagagliaio ha una forma regolare? Quanto costa mediamente un tagliando e qual è l'intervallo di manutenzione? In questo modo fareste anche "cultura" sensibilizzando l'acquirente e l'appassionato su punti che altrimenti non valuterebbe adeguatamente.
- poco spazio allo sport e niente al tuning estremo, ma molto spazio agli accessori di serie e alle alternative di mercato
- favorite l'integrazione con il sito, soprattutto per i listini: mangiano pagine e non possono essere aggiornati!
- parlate molto del mondo auto e moto in senso lato e quindi: pneumatici, carburanti, costi di possesso, estensioni di garanzia ecc.
- date spazio alla voce dei lettori. Una delle poche cose che va riconosciuta a InSella e AlVolante è proprio quella di riportare casi concreti. Naturalmente con il filtro della redazione
- date spazio alle concept car solo quando hanno un reale significato innovativo

Se mi viene in mente altro... In bocca al lupo e tenete il prezzo basso (max 3,20 euro!)

Franco

Secondo quanto riportato sul sito Asaps.it entreranno a breve in funzione i SICVE (Sistema Informativo per il Controllo della Velocità), eredi degli autovelox  che rileveranno però non la velocità puntuale dei veicoli, ma la velocità media su tratte di 20 km attraverso delle boe (o "trappole"): una coppia di spirali conduttrici annegate sotto l’asfalto. La caratteristica innovativa di questo sistema è la sua assoluta invisibilità: nessun segno di riconoscimento, per ora.

Le prime istalazioni saranno sulla A13 Bologna-Padova (ad Occhiobello), sulla A14 Bologna-Taranto (nella zona di Forlì) e due sulla A4 Torino-Venezianella (nella zona di Milano).

Nulla da ridire sul principio di giudicare la media anziché la punta di velocità. Ma senza segnalazioni si perde la funzione di deterrente.

Sono ormai di pubblico dominio le informazioni sulla Fiat Sedici. Il SUV di casa FIAT è lungo appena 4,11 metri, largo 1,76 e alto 1,62 m e sarà disponibile con trazione integrale disinseribile (dovrebbe essere solo anteriore o integrale, ma non è ancora chiaro).

I motori saranno sicuramente un 1.6 benzina da 107 CV e il noto 1.9 JTD da 120 CV. Forse in arrivo anche un benzina di 1.5 da 99 CV (secondo Infomotori.com).

A mio avviso la vettura è ben riuscita e ben incontra sicuramente le esigenze di un pubblico che cerca nel SUV un mezzo robusto e utile per utilizzo in città e fuori (vedi fascioni laterali in plastica e protezioni sottoscocca). Non si tratta di un doppione della prossima Panda SUV intanto per il prezzo, che dovrebbe essere di 3-4 mila euro superiore (circa 20.000 pare per la Sedici), e poi per lo spazio più abbondante e la trazione integrale non permanente. Sicuramente un'operazione più trasparente e meno di facciata di quella della VW CrossPolo, che qualcuno ha avuto già l'ardire di qualificare come "buona solo per i marciapiedi"...

Nel settore dei SUV compatti, che vedrà a breve l'ingresso anche di FIAT con la sua Sedici, è in arrivo anche una nuova Chevrolet.

La Chevrolet Captiva - questo il nome veramente poco riuscito (captiva in latino significa "prigioniera"... non proprio il massimo per un SUV!) - offre interni spaziosi e comodi, realizzati con materiali e tessuti di qualità, e ampi  spazi, considerando l'ingombro esterno piuttosto ridotto: 4,64 m la lunghezza, 1,85 la larghezza e 1,77 m l'altezza. La vettura sarà disponibile con 7 posti, di cui due a scomparsa nel pianale di carico (sta diventando un po' un must per SUV e monovolume) con trazione a quattro ruote motrici.
Disegnata per il mercato europeo, la Captiva sarà spinta da un 2.0 litri turbo diesel common-rail ad iniezione diretta da 150 CV e sarà dotata di ESP.
La Captiva sarà presentata al Salone di ginevra di marzo 2006 e commercializzata nell’estate 2006.

Ho trovato nei fondi della memoria della macchina digitale quattro nuove foto che effettivamente avevo perso!

La prima è una splendida Supermotard 50 cc dell'austriaca Generic, di cui avevo già postato la foto dello scooter Toxic

La seconda è la foto dei rivoluzionari pneumatici Michelin Airless Scooter che non si gonfiano e non si bucano: hanno una struttura radiale (la parte in giallo) su cui è incollato il battistrada. Una volta consumato il battistrada si provvederà a sostituire solo quello un po' come si fa con le suole delle scarpe! La commercializzazione non è però prevista prima del 2010.

Terza foto: la particolarissima Cagiva Raptor 650 ie verde, di cui avevo già detto.

Infine, una perla pe l'abbigliamento tecnico: un'incredibile tutina maculata per Lui e Lei!

Si chiama CrossPolo la nuova versione della Polo che sarà presentata al Motor Show di Essen (dal 25 novembre al 4 dicembre 2005).

CrossPolo ha un look da fuoristrada grazie al telaio riazlato, all'ampio spazio tra ruote (da 17") e passaruote, alle barre longitudinali cromate sul tetto, alla scelta di un bicolore con look metallico (la presa d’aria centrale è inserita in una cornice in alluminio satinato che, proseguendo verso il basso, diventa una protezione sottoscocca).

Ma questo è tutto: i motori sono i soliti benzina e diesel con potenze comprese tra 64 e 101 CV e la trazione resta anteriore.

Un lavoro prevalentemente di immagine, quindi, per contrastare la prossima discesa in campo della Fiat Sedici e della Panda SUV, che potranno vantare però una vera trazione integrale.

E così, come se nulla fosse, tra un processo alla Franzoni e la vittoria della Fiorentina, Corriere.it ci propone una notiziola sullo scioglimento dei ghiacci della Groenlandia, fenomeno suscettibile di generare un innalzamento di sei metri del livello del mare. Tra le altre conseguenze di "minore" rilevanza. "La prima, grave conseguenza è data dal fatto che nell'Oceano sono finite grandi quantità d'acqua dolce che minacciano di rallentare la corrente del Golfo". Dove andremo a finire? "Finora gli scienziati prevedevano uno scioglimento entro 1.000 anni: ma i nuovi dati lasciano prevedere una brusca accelerazione del processo". Spero solo che sia una scusa per fare pubblicità a qualche film catastrofistico!

Aggiornamento del 22 novembre

Quando ho messo "The Day After Tomorrow" nel titolo di questo post e quando ho scritto "Spero solo che sia una scusa per fare pubblicità a qualche film catastrofistico!" non sapevo che guarda caso ieri sera in prima TV su Sky hanno passato proprio "The Day After Tomorrow"!

Allora, non voglio dire che qualche solerte agenzia di promozione ha probabilmente diramato un comunicato stampa "tematico" a giornali e quotidiani... non lo voglio dire. Ma io non ce la faccio a non pensare a male... a meno che non sia vero il contrario: cioè che sono i colleghi giornalisti a prendere spunto dai palinsesti TV, il che sarebbe anche peggio.

Visto che assegnato alla Yamaha MT-03 il titolo di Moto più interessante del salone, ecco qui la scheda tecnica completa. Ah, dimenticavo il prezzo: 6.490 euro chiavi in mano! Vista la lezione della XT, il marketing Yamaha ha scelto di posizionare subito al giusto prezzo questa interessantissima moto.

Motore
Tipo 4-tempi, monocilindrico
Raffreddamento A Liquido
Cilindrata 660cc
Alesaggio x corsa 100 x 84 mm
Rapporto di compressione 10,0:1
Potenza massima 33.4kW (45 CV) @ 6.000 giri/min.
Coppia massima 56,Nm (5,73 kg-m) @ 5.250 giri/min.
Lubrificazione Carter secco
Carbutatore Iniezione
Frizione Dischi multipli in bagno d'olio
Accensione TCI
Avviamento Elettrico
Trasmissione Catena
Distribuzione SOHC, 4 valvole
Impianto di scarico Euro 2
Cambio 5 marce sempre in presa
Riduzione primaria/finale 2,080/3,130
Rapporti del cambio 2,500 - 1,625 - 1,150 - 0,909 - 0,769
Capacità serbatoio carburante 15 litri
Quantità olio 3,4 litri

Ciclistica
Telaio Tubi in acciaio con capriata a diamante
Sospensione ant. Forcella telescopica
Sospensione post. Forcellone
Freno ant. Doppio disco 298 mm
Freno post. Disco 245 mm
Pneumatico ant. 120/70-17
Pneumatico post. 160/60-17
Escursione ant. (mm) 130
Escursione post. (mm) 120

Dimensioni
Lunghezza (mm) 2.070
Larghezza (mm) 860
Altezza (mm) 1.115
Altezza sella (mm) 805
Interasse (mm) 1.420
Distanza minima dal suolo (mm) 200
Peso a secco (kg) 174.5 kg

La GSR 600 in Italia costerà 7.095 euro franco concessionario, ai quali andranno aggiunti i costi di immatricolatione e messa su strada variabili nell'intorno dei 200 euro. Il prezzo si attesta dunque a circa 7.300 euro chiavi in mano e, a regime, con la scontistica "normale" dovrebbe essere possibile comprarla con 6.500 euro, poco più del prezzo reale della Hornet e in linea con quello reale della FZ6. È ufficiale anche la potenza che avevamo anticipato: 72 kW (98 CV).

Questi i prezzi delle altre novità Suzuki (sempre F.C.): GSX-R 600 a 10.200 euro, GSX-R 750 a 11.400 euro; le nuove Bandit GSF 1200 a 8.200 euro, mentre la GSF 1200S a 8.500 euro e con ABS a 9.000 euro.