Di seguito tutti gli interventi pubblicati sul sito, in ordine cronologico.
 
 

Oggi ho potuto toccare con mano la nuova Renault Clio III in vendita da ottobre. Per la descrizione sulla macchina vi rimando a Motorbox.com. Ho potuto vedere sia l'allestimento Dynamic 3 porte sia l'allestimento privilege 5 porte. Rispetto alla vecchia auto ci sono moltissime differenze, ma la cosa che colpisce di più è l'abitabilità posteriore e la cura di dettagli come la plaffoniera posteriore e il sistema di sgancio della ruota di scorta, oltre a una serie di piccolezze ereditate dalla megane (posacenere, maniglie cromate ecc.).

I prezzi non sono propriamente popolari: nelle versioni base si discostano poco da quelli della versione attuale, ma salendo di allestimento il prezzo lievita sensibilmente. A titolo di esempio, La 5 porte in allestimento Privilege con motore 1.6 16 V a benzina e qualche optional (c'è quasi tutto di serie ma bisogna aggiungere vernice metallizzata, cerchi in lega da 16" anziché da 15" e radio con MP3 anziché solo CD) costa 17.200 euro su strada (inclusa IPT). E la scontistica al momento è molto bassa, circa 700 euro (siamo addirittura nell'ordine del 4%!). Per chi ha pazienza, è il caso di aspettare l'estate prossima per ottenere almeno il 7% unito a qualche forma di finanziamento agevolato.

Da una mailing list sui King Crimson in Yahoo! che a sua volta cita therockradio.com

apprendo che uscirà "Back Against The Wall" il 27 settembre. Si tratta di una versione di cover del disco dei Pink Floyd The Wall, curato da Billy Sherwood (ex-chitarrista degli Yes) con la partecipazione di molti artisti, tra i quali Toto, Jethro Tull, Yes.
Ecco la lista di alcuni degli artisti che hanno partecipato alla registrazione delle canzoni; l'album manterrà inalterato l'ordine delle canzoni così come appare nell'album originale.

In The Flesh
with Adrian Belew, Alan White, and Steve Porcaro
The Thin Ice
with Ian Anderson and Tony Levin

Another Brick In The Wall Pt 1
with Steve Morse and Billy Sherwood

The Happiest Days Of Our Lives
with Billy Sherwood and Vinnie Coliauta

Another Brick In The Wall Pt 2
with Fee Waybill, Ronnie Montrose, and Mike Porcaro

Mother
with John Wetton, Adrian Belew, and Alan White

Goodbye Blue Sky
with Steve Howe and Billy Sherwood

Empty Spaces
with Billy Sherwood and Robby Krieger

Young Lust
with Glenn Hughes

One Of My Turns
with Tommy Shaw

Don't Leave Me Now
with Robby Krieger and Tommy Shaw

Another Brick In The Wall Pt 3
with Steve Lukather and Tony Levin

Goodbye Cruel World
with Billy Sherwood and Tony Levin

Hey You
with John Wetton, Steve Lukather, Tommy Shaw, and Alan White

Is There Anybody Out There?
with Adrian Belew and Billy Sherwood

Nobody Home
with Rick Wakeman

Vera
with Tommy Shaw and Steve Howe

Bring The Boys Back Home
with Billy Sherwood and Jay Schellen

Comfortably Numb
with Chris Squire and Alan White

The Show Must Go On
with Adrian Belew and Vinnie Coliauta

In The Flesh !
with Billy Sherwood, Steve Porcaro, and Vinnie Coliauta

Run Like Hell
with Jason Scheff, Dweezil Zappa, and Tony Kaye

Waiting For The Worms
with Billy Sherwood, Tony Levin, and Vinnie Coliauta

Stop
with Billy Sherwood

The Trial
with Malcolm McDowell


Outside The Wall
with Billy Sherwood

Isn't This Where We Came In
with Malcolm McDowell

Al Padiglione di Arte Contemporanea di Milano (PAC) è in scena la mostra "Arte politica e religione", dedicata ad artisti conosciutie non che hanno utilizzato l'arte come forma espressiva di una cultura politica o religiosa. Tra gi artisti in mostra, Joseph Beuys, Dan Flavin, Lucio Fontana, Yves Klein, Hermann Nitsch e Antoni Tàpies.

Di particolare interesse le opere dell'artista cubano José Bedia (una delle quali realizzata appositamente per la manifestazione) e alcune tele di un gruppo di Arborigeni australiani.

L'ingresso costa 5,20 euro. Il giovedì e il sabato (ore 16) visite guidate gratuite. Fino al 18 settembre, in Via Palestro a Milano.

Prezzi odierni

Benzina 1,294 €/l; Gasolio 1,173 €/l; GPL 0,55 €/kg

Prendiamo ad esempio un'auto a benzina che consuma 8,2 litri di verde in 100 kilometri. Una volta convertita a GPL, l'auto consumerà un po' di più, poniamo 10 litri in 100 km. Ebbene, ai prezzi attuali l'investimento per la conversione a GPL di 1600 euro si recupera in 32.000 km.

Il costo di acquisto di un diesel è mediamente superiore di 2.000 euro rispetto all'equivalente versione a benzina. Calcolando che un benzina consuma questi ipotetici 8,2 litri per 100 km e un diesel consumi solo 5,6 per 100 km, stanti i prezzi attuali l'investimento in diesel viene recuperato dopo ben 50.000 km

Da Autoblog.it, il listino prezzi della nuova Punto Diesel:

Diesel:
1.3 Multijet 16v 75 cv Active 3p 12.850 €
1.3 Multijet 16v 75 cv Active 5p 13.600 €
1.3 Multijet 16v 75 cv Dynamic 3p 14.400 €
1.3 Multijet 16v 75 cv Dynamic 5p 15.050 €
1.3 Multijet 16v 90 cv 6M Dynamic 3p 15.550 €
1.3 Multijet 16v 90 cv 6M Dynamic 5p 16.200 €
1.3 Multijet 16v 90 cv 6M Emotion 3p 16.650 €
1.3 Multijet 16v 90 cv 6M Emotion 5p 17.300 €
1.9 Multijet 120 cv 6M Emotion 3p 17.800 €
1.9 Multijet 120 cv 6M Emotion 5p 18.450 €
1.9 Multijet 130 cv 6M Sport 3p 17.500 €

Benzina:
1.2 65 cv Active 3p 11.110 €
1.2 65 cv Active 5p 11.750 €
1.2 65 cv Dynamic 3p 12.550 €
1.2 65 cv Dynamic 5p 13.200 €
1.4 77 cv Active 3p 11.550 €
1.4 77 cv Active 5p 12.200 €
1.4 77 cv Dynamic 3p 13.000 €
1.4 77 cv Dynamic 5p 13.650 €

A mio avviso è scandaloso che non ci sia un motore benzina un po' potente… Per salire sopra i 100 CV bisogna prendere il 1.9 Multijet 120 cv 6M, e l'allestimento che si impone è l'Emotion 5p. Prezzo: 18.450 €. A cui vanno aggiunti il metallizzato (almeno 350 euro), l'IPT (165 euro). Fermandosi così, senza volere i cerchi da 16" o i finestruini elettrici posteriori né interni pregiati o tettuccio apribile, il prezzo su strada è di 19.000 euro… forse solo il listino della Clio 3 (17.000 euro per il 1.6 a benzina in allestimento Privilege) è più criminale! E pensare che la Seat Ibiza TDI in allestimento FR con 130 CV costa 18.000 euro… Siccome è impossibile vendere tutte le unità previste nell'allestimento Active col motore da 60 cavalli, dovendo vendere anche le versioni più potenti, giocoforza salterà fuori che la metà delle Punto vendute sarà a chilometri zero. Hanno perso un'occasione per "dare una svolta" in senso di maggiore serietà: un listino più basso di 2.000 euro e niente sconti.

Ho potuto provare grazie alla cortesia del concessionario monzese Ellemotors. Ho apprezzato le doti telaistiche e la risposta di sterzo della vettura, oltre che l'imperiosa progressione garantita dai 150 CV all'ingresso di coppia a 1850 giri circa. Automobile molto ben rifinita, bene il cambio, la frenata e la risposta dei pedali.
Le perplessità riguardano solo un paio di punti: il cruscotto di non immediata leggibilità (e in generale comandi poco intuitivi); posizione della pedaliera disassata rispetto al sedile di guida (troppo a destra); sterzo poco assistito nelle manovre da fermo.

I difetti del Maggioritario italiano

Che il maggioritario italiano sia un sistema perverso lo dimostra questo semplice esempio.

Ricordo che il 75% viene attribuito con il sistema maggioritario uninominale e il restante 25% con riparto proporzionale.

Se si candidano 3 partiti (A, B e C) e in tutti i collegi uninominali il partito A prende il 34% dei voti, B il 33% e C il 33%, al partito A andranno il 75% dei seggi più il 34% del restante 25%. Su 100 seggi disponibili quindi il partito A avrà 84 seggi, mentre B e C avranno 8 seggi ciascuno.

La nostra costituzione impone che il voto sia "uguale".

In tal caso, invece, il voto di chi ha votato A (34%) vale l'84% dei seggi e cioé il suo voto ha una rappresentanza (leggasi "vale") 2,5 volte il suo peso reale.

Il voto dei cittadini che hanno votato per B e C vale invece 8 seggi a fronte del 33%, ossia ogni voto vale appena il 25% del suo peso reale.

I difetti del proporzionale con sbarramento e premio di maggioranza

la riforma proposta dal Governo per un proporzionale con sbarramento al 4% e premio di maggioranza rischia di far sì che una coalizione che abbia anche la maggiornanza assoluta dei voti ma sia composta per una quota importante da piccoli partiti che non superano il 4% abbia la minoranza parlamentare contro un'altra coalizione che abbia molti meno voti, ma sia composita da partiti che superano lo sbarramento.

In questo caso il meccanismo del premio di maggiornanza ha gli stessi difetti del sistema maggioritario. IN PIU' lo sbarramento rischia di fare avere la maggiornaza addirittura a chi non è nemmeno maggiornaza relativa nel Paese.

Confronto su prezzo/prestazioni
Analisi basata su listini e dati dichiarati dalle Case
 
Gli allestimenti confrontati sono:
Seat Leon Stylance con radio MP3 con comandi al volante, cerchi in lega 16", alza posteriori, vernice metall. e IPT
Peugeot 307 XS 5 porte con radio con comandi al volante, cerchi in lega 16", alza posteriori, vernice metall. e IPT

Motori benzina 1.6 109 CV e 102 CV

La 307 è più potente, più veloce e decisamente più scattante, consumando un po' meno, ma costa circa 700 euro in più. Potendo, va preferita la 307.

 

Motori diesel 1.6 109 CV e 1.9 105 CV

La 307 è leggermente più potente, più veloce e scattante e consuma anche un po' meno, ma costa 1.000 euro in più. Considerata la piccola differenza di prestazioni e consumi e la differenza di prezzo c’è da pensarci, ma la preferenza va alla Leon, anche se bisogna valutare l'incidenza della diversa cilindrata sui costi assicurativi.

  

Motori diesel 2.0 136 CV e 140 CV

La 307 è leggermente meno potente, più lenta e meno scattante; in compenso consuma un po' meno, ma costa 1.167 euro in più. La scelta in tal caso ricade certamente sulla Leon

 

 

Clio 1.2 16V 3p. Confort  - euro 11.870 
Clio 1.2 16V 3p. Dynamique  - euro 13.170
Clio 1.2 16V 3p. Luxe  - euro 13.970
Clio 1.2 16V 3p. Pack  - euro 10.950
Clio 1.2 16V 5p. Confort  - euro 12.470 
Clio 1.2 16V 5p. Dynamique  - euro 13.770
Clio 1.2 16V 5p. Luxe  - euro 14.570
Clio 1.2 16V 5p. Pack  - euro 11.550
Clio 1.4 16V 3p. Confort  - euro 12.670 
Clio 1.4 16V 3p. Dynamique  - euro 13.970
Clio 1.4 16V 3p. Luxe  - euro 14.770 
Clio 1.4 16V 5p. Confort  - euro 13.270 
Clio 1.4 16V 5p. Dynamique  - euro 14.570
Clio 1.4 16V 5p. Luxe  - euro 15.370
Clio 1.5 dCi/106CV 3p. Dynamique  - euro 16.770
Clio 1.5 dCi/106CV 3p. Initiale  - euro 20.420  
Clio 1.5 dCi/106CV 3p. Luxe  - euro 17.570  
Clio 1.5 dCi/106CV 5p. Dynamique  - euro 17.370  
Clio 1.5 dCi/106CV 5p. Initiale  - euro 21.120  
Clio 1.5 dCi/106CV 5p. Luxe  - euro 18.170 
Clio 1.5 dCi/68CV 3p. Confort  - euro 13.470 
Clio 1.5 dCi/68CV 3p. Dynamique  - euro 14.770  
Clio 1.5 dCi/68CV 3p. Luxe  - euro 15.570  
Clio 1.5 dCi/68CV 3p. Pack  - euro 12.550 
Clio 1.5 dCi/68CV 5p. Confort  - euro 14.070 
Clio 1.5 dCi/68CV 5p. Dynamique  - euro 15.370 
Clio 1.5 dCi/68CV 5p. Luxe  - euro 16.170 
Clio 1.5 dCi/68CV 5p. Pack  - euro 13.150 
Clio 1.5 dCi/86CV 3p. Confort  - euro 14.270
Clio 1.5 dCi/86CV 3p. Dynamique  - euro 15.570
Clio 1.5 dCi/86CV 3p. Luxe  - euro 16.370
Clio 1.5 dCi/86CV 5p. Confort  - euro 14.870 
Clio 1.5 dCi/86CV 5p. Dynamique  - euro 16.170
Clio 1.5 dCi/86CV 5p. Luxe  - euro 16.970
Clio 1.6 16V 3p. Initiale  - euro 18.420
Clio 1.6 16V 3p. Luxe  - euro 15.570
Clio 1.6 16V 5p. Initiale  - euro 19.120
Clio 1.6 16V 5p. Luxe  - euro 16.170
 
Prezzo dei principali optional: vernice metallizzata 350, pack look 140, cerchi 16" anziché 15" 100,  radio CD 430, radio CD MP3 480, Clima automatico (in alternativa al manuale per dynamique) 410.

Note sulle versioni
La differenza tra versione dynamique e luxe è di 800 euro e comprende: radio (non MP3), clima automatico, retrov. richiud. elettricamente, doppia plaffoniera, alza post. elettrici, alza anter. passegg a impulso
La differenza tra il 1.4 e il 1.6 sarebbe di 800 euro, ma il 1.6 è disponibile solo in versione Luxe (!)
La differenza tra il 1.5 da 86 e il 1.5 da 106 CV è di 1.200 euro
La differenza tra tre e cinque porte è di ben 600 euro

Per onore di cronaca, Renault è molto imprecisa sulle potenze (a volt in bene a volte in male). Convertendo correttamente i kW dichiarati in Cavalli (CV) le potenze sono:
1.2 da 75 CV
1.4 da 98 CV e non 100 come dichiarato su sito
1.5 da 68 CV e non 70 come dichiarato su sito
1.5 da 86 CV e non 85 come dichiarato su sito
1.5 da 106 CV e non 105 come dichiarato su sito
1.6 da 112 CV e non 110 come dichiarato su sito