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Ho approfittato del week end che Piaggio ha dedicato all'MP3 - lo scooter a tre ruote - per andarlo a provare. Sono rimasto piacevolmente colpito dal mezzo, ma iniziamo dalle pecche, che sono quattro .



In primis, l'estetica: è brutto, non c'è che dire. Un X8 un po' più sgraziato. Secondo, il prezzo: 5300 su strada per la versione base senza il pulsante per il controllo del rollio e ben 5900 euro per la versione con questo optional. Se poi si vuole il parabrezza a capote, allora si passa a 6300 euro. ALLEGRIA! Terzo: pesa troppo. 210 chili circa per uno scooter sono veramente troppi. Visto il prezzo forse si poteva usare qualche materiale più leggero e raffinato per lalcuni dettagli? Quarto: non è agile. Un conto è curvare piegando su una sola ruota, altro conto è aspettar che il meccanismo di bilanciatura, controllo ecc. dell'asse anteriore si dia una mossa. Niente di chissà che, ma dimenticate lo slalom rapido tra le macchine in città. E' il prezzo da pagare per la sicurezza...
Ma passiamo al resto, che è assolutamente magnifico. La stabilità è eccellente, i pesi sono ripartiti bene, il mezzo è di una comodità inaudita, il motore 250 è scattante (nonostante i chili) e silenzioso. Nessuna vibrazione; ottima impressione di qualità generale, cruscotto ricchissimo di informazioni... insomma, veramente un bel prodotto. C'è il freno di stazionamento, un vano bagagli di 65 litri e un baudetto in opzione da 45 per un totale di 110 litri (!). Ma la cosa che più stupisce è l'idea che c'è dietro: non si può cadere in curva se si prende del brecciolino o dell'acqua; Rotaie, pavè, buche: nessun pericolo di trovarsi muso a terra. La frenata con due dischi e due ruote davanti è portentosa; non c'è nessun rischio che bloccando la ruota davanti o di dietro cadiate (per questo non è giustamente previsto l'ABS). Se vi passa un TIR di fianco il mezzo non si muoverà. Se imparerete ad usare il blocco del rollio, eviterete di poggiare i piedi a terra al semaforo e non cadrete mai perché dove mettete i piedi c'era del terriccio. E tutto questo restando su un "coso" che, se pur non agile e leggero, permette di andare a 120 in autostrada, di fare un week end in giro senza lasciarsi niente dietro, di scansare le code con qualsiasi tempo e clima e anche di divertirsi nei lunghi curvoni (meno nel misto strettissimo). Il futuro ci dirà se questa idea geniale avrà il successo che merita.