Di seguito tutti gli interventi pubblicati sul sito, in ordine cronologico.
 
 

Da Mazda in arrivo la versione MPS della Mazda6. Una piccola bomba di serie con trazione integrale e ripartizione attiva della coppia), motore a benzina turbocompresso da 2.3 litri in grado di erogare 260 cavalli e una coppia massima di 340 Nm, di scattare da 0 a 100 km/h in 6,6 s con una VMax di ben 240 km/h.

Ed ecco la conferma ufficiale: a marzo sarà commercializzata la nuova Ibiza.
Nessuna rivoluzione si tratta di un semplice facelift che riprende alcuni elementi già introdotti nella Altea, nella Toledo e nella Leon.

La "nuova" Ibiza prevede gli stessi 5 allestimenti di oggi: reference, stylance, sport, FR e Cupra (non ci sarà più invece la versione speciale XPlod).

I nuovi paraurti anteriori, più avvolgenti e con una griglia a  nido d’ape, sono comuni a tutte le versioni della Ibiza, tranne la Cupra. Per tutte le versioni i fari anteriori (dal disegno invariato) sono a doppia parabola (finora le versioni base non li prevedevano).
Per le motorizzazioni da 100 cavalli in su è previsto il terminale di scarico a vista a connotare sportivamente la vettura.
Nella parte posteriore della carrozzeria i gruppi ottici rosso scuro non sono molto diversi da quelli attuali mentre il nome “Ibiza” collocato al centro del portellone, sotto il logo SEAT, come per i più recenti modelli della gamma.

I cerchi sono da 15 pollici in acciaio per la versione Reference con pneumatici 195/55, ma già dalla versione Stylance si hanno di serie cerchi in lega da 16” con pneumatici 205/45. Per i modelli FR e Cupra sono disponibili appositi cerchi da 17” con design specifico e differenziato (nuovo rispetto alla vecchia versione; la FR montava gomme da 16").

Internamente, piccole modifiche al cruscotto e ai pannelli delle portiere, nuovo design per volante e leva del cambio, mentre la consolle centrale e le bocchette d’aerazione hanno finiture in color argento.

Particolarmente curate la FR e la Cupra, con logo in evidenza anche su volante e pomello del cambio, specchietti in alluminio o neri e fari posteriori bianchi.

Tutte le versioni sono disponibili da marzo (quindi nessuna attesa aggiuntiva per le versioni più sportive).
Invariata l'ampia gamma di motori: 1.4 da 75 e 101 CV benzina, 1.8 da 150 e 180 CV benzina col turbo per FR e Cupra. Quanto ai diesel si parte col 3 cilindri 1.4 da 70 e 80 CV e poi a seguire i tre 1.9 da 101, 131 e 160 CV (questi ultimi per FR e Cupra con cambio a sei marce).
Stesso telaio dell'attuale Ibiza (ottimo) e stesse sospensioni, ma diversa taratura delle molle e diversa dimensione delle barre antirollio per le quattro categorie di allestimento: una per reference e stylance; una per la sport; una per la FR e una per la Cupra.

Le ultime novità proposte al pubblico nel segmento B sono Yaris e 207. Sulla Yaris tra un post e l'atro ho detto già che mi sembra una proposta interessante, anche se con alcuni nei. In primo luogo i fendinebbia disponibili solo con il luxury pack da 1.400 euro; in secondo luogo il portabagagli che ha sì un'enorme versatilità grazie al movimento dei sedili posteriori, ma risolve il problema dello "scalino" tra il bagagliaio e i sedili posteriori ribaltati con una pedana-doppiofondo nel vano bagagli che di fatto limita di parecchio l'altezza sfruttabile. Il punto è che questa struttura permette di organizzare in maniera ordinata triangolo ecc. sotto il piano di carico, ma rende poi il bagagliaio piccolo e basso (dubito ci stia in piedi una borsa della spesa!). Certo, si può rimuovere la pedana, ma in tal caso si presenta uno scalino all'altezza dei sedili posteriori. Da ultimo, il massimo livello di equipaggiamento (sol + luxury pack) non prevede la possibilità di avere alzavetri elettrici posteriori. Tutte lacune che inficiano la validità di un progetto che per il resto sembra ottimo.

Quanto alla 207, le foto dimostrano chiaramente la continuità del progetto con i modelli 206 e 307. In Peugeot hanno lavorato molto sui livelli di personalizzazione (moltissime le versioni disponibili), forse esagerando addirittura nel mettere a disposizione due diversi frontali, due pedaliere ecc. Un po' di semplicità, in un mondo in cui tutto diventa estremamente versatile e quindi complesso da comporre, non avrebbe guastato. Per il resto ottima la gamma motori e la spaziosità (la 307 non ringrazia, infatti è immediatamente entrata in promozione). Sono curioso di vedere se i nuovi 1.6 benzina che sono stati sviluppati con BMW andranno a sostituire o ad affiancare l'attuale propulsore. Si tratta di un'unità turbo da 150 CV, una aspirata ma con fasatura variabile da 115 CV contro quella attuale da 109 CV. Sarebbe bello che restassero tutte a listino, visto che si tratta di unità diverse come potenza e caratteristiche. Gli interni non mi hanno esaltato e sembrano "ispirati" a quelli della vecchia Clio. Naturalmente aspettiamo di vederla dal vivo e di leggerne i prezzi.

Pubblico una lettera che ho inviato al servizio clienti della Toyota Italia

---

Buongiorno,nella speranza di contribuire alla qualità della vostra rete di vendita, segnalo la scortesia della Filiale di Concessionaria Autocarman di Milano (Via degli Imbriani, 1). Sono passato oggi pomeriggio verso le 15 a vedere la nuova Yaris; ho chiesto e ottenuto di poterne vedere gli interni; dopo qualche minuto, mentre visionavo la seduta posteriore, un signore intorno alla cinquantina (lo stesso a cui avevo chiesto di poter vedere l'auto) mi si è avvicinato e mi ha chiesto con fare spicciolo che cosa desiderassi. Gli ho chiesto di mostrarmi il funzionamento del meccanismo di scorrimento dei sedili posteriori e il bagagliaio. Quando gli ho chiesto se il doppio fondo del bagagliaio fosse asportabile mi ha risposto con fare scortese "Questo è il pianale di carico della Yaris", si è girato e se ne è andato. Ero solo e sono rimasto molto turbato dal comportamento del signore, anche considerando che ero assolutamente l'unico cliente presente in concessionaria in quel momento. Naturalmente anche io me ne sono andato molto scontento. Non metterò più piede in quella concessionaria e spero proprio di trovare maggiore cortesia e disponibilità nelle altre.

Secondo una serie di fonti: la rivista Auto Illustriertre, riportato nel forum Autotematic.it , il sito inglese Autotrader e Car Brokers, in primavera (aprle) sarebbe prevista l'uscita della nuova Seat Ibiza. Si tratterà naturalmente di un facelift che proporrà ritocchi al muso in chiave Altea/Leon (di fotomontaggi se ne sono viti tantissimi finora, per esempio questo) e probabilmente agli interni, ma niente di rivoluzionario. Invariata la gamma dei motori. Se sarà così, ci sono buone possibilità che Seat presenti la vettura a Marzo a Ginevra.
Sempre sul fronte Seat, segnalo anche che è stata commercializzata, poco dopo l'Altea Dual, anche l'Ibiza Dual. Si tratta del modello Stylance equipaggiato con l'ottimo 1.4 16V da 75 CV che sarà in grado di funzionare anche a GPL. Il serbatoio è nel vano della ruota di scorta e il sovrapprezzo rispetto alla versione benzina è di 1.600 euro.
Aggiornati anche i lstini su tutta la gamma con un aumento di 30 euro dovuto ai maggiori costi di messa su strada.