A Milano vedremo finalmente dal vivo la BMW F800 S. Si tratta di una moto molto interessante, che riprende in parte lo stile dello scarver F650 CS, aggiungendo però una tradizionale semicarena molto aggressiva. Della F650 CS viene ripresa l'originale trasmissione con catena gommata, esente da manutenzione. Per la BMW F800 S BMW dichiara un peso a secco inferiore ai 190 kg.
Il motore, invece, non è marchiato Aprilia come si supponeva, ma è un bicilindrico parallelo Bombardier-Rotax da 800 cc in grado di sviluppare circa 82 CV. Il motore sarà prodotto nello stabilimento austriaco della Rotax e fornito alla fabbrica di Berlino pronto per l'assemblaggio. Il primo motore bicilindrico in linea nella storia di BMW Motorrad è concepito con quattro valvole per cilindro. Un'elevata compressione di 12:1 e una configurazione della camera di combustione simile al motore della Serie K assicurano un processo di combustione efficiente e povero di gas nocivi e un basso consumo di carburante - nettamente inferiore alla media della categoria di appartenenza.

Un gruppo di equilibratura masse per il manovellismo compensa le vibrazioni indesiderate senza sacrificare le caratteristiche tipiche del due cilindri. Il propulsore compatto con cambio a sei rapporti è impostato per erogare una potenza equilibrata e offrire un divertimento di guida spontaneo. Una potenza superiore ai 60 kW (circa 82 CV) e la conseguente capacità di raggiungere elevati regimi soddisfano anche le esigenze di una guida impegnativa e sportiva.

Si tratta di una moto estremamente interessante, in grado di fare concorrenza direttamente alla Ducati Multistrada e perché no anche a qualche blasonato quattro cilindri coìme il VFR 800.

Il prezzo è ancora ignoto, ma siccome la serie F attuale rimarrà in vendita e la F650 CS costa 8.350 euro, possiamo prevedere che il prezzo della F800 S si attesterà poco sotto i 10.000 euro.